Le bateau

Notre Will Sea est un catamaran Nautitech 442 (coque N°44) de 2010 acheté en 2021 en Croatie puis convoyé sur le Bassin d'arcachon et enfin sorti de l'eau pour le chantier de préparation/refit. C'est une version propriétaire avec la coque tribord dédié aux parents et la coque bâbord dédiée à Enora et Noémie avec chacune leur salle d'eau.

 

Arrivée sur La Rochelle Avril 2022

Arrivée sur La Rochelle Avril 2022

L'historique

Après un premier propriétaire français, il fut vendu à un acheteur russe qui l'a surtout mis à sec en Turquie avant qu'un autre russe ne le rachète et navigue en famille avec, de la Grèce à la Croatie.

Et c'est là que nous intervenons...

La préparation

Le bateau était en excellent état. Mais la navigation était côtière et familiale aussi il était sous employé et dès lors, il a fallu tout vérifier pour notre programme. A titre d'exemple, le dessalinisateur n'avait pas été utilisé !

Voici donc une liste de ce que nous avons réalisé :

• Moteur

- dépose des moteurs (Yanmar 3JH5E 39 Cv) et saildrive (Yanmar SD50)

- décrassage échangeur

- changement impeller

- vidange par gravité

- révision complète des alternateurs chez un pro.

- changement de la courroie

- traitement des points de corrosion de surface (décapage/primaire anti rouille/peinture Yanmar origine)

• Sail drive

- Changement des joints spi haut et bas (avec amélioration par joint double lèvre)

- Changement des anodes

- Démontage de l'embrayage à cônes pour amélioration et prévention du risque de "glissement" (à priori problème connu de ce modèle même si tout a bien fonctionné). Je vous mets ci dessous la vidéo du géo-trouvetou auprès de qui j'ai commandé la modification.

- changement des joints de sail drive, je parle ici des deux diaphragmes dont on parle souvent quant à leur remplacement.

- application de Propspeed sur l'hélice tripale repliable flex o fold.

- changement des bavettes qui ferment les puits de SD sous la coque.

• Energie

- suppression du générateur Kohler 6.5 Kva.

- ajout d'un portique entre les jupes arrières et de 1200W (3 x 400W de monocristallin back contact Sunpower). Portant le total de panneaux à 1800W.

- remplacement du chargeur/convertisseur par un Victron 3000W 

- remplacement du chargeur de batterie de démarrage par un Victron 15A

- remplacement et installation de 5 régulateurs de panneaux solaire Victron MPPT

- remplacement du parc batterie par 3x200 Ah de lithium Victron et 2x batterie optima

- installation d'un Victron Cerbo Gx pour monitoring.

- installation de Victron Cyrix

- changement des feux de navigation par système à LED en tête de mat (marineled tri combo V2)

- changement feux de pont et feu de hune par LED

• Electronique

- installation VHF B&G V60 

- installation AIS B&G NAIS 500

- pose d'un splitter Vesper Marine SP160

- remplacement radar par modèle B&G Halo 20+

- changement anémomètre et loch/sondeur par modèle B&G

- pose traceur Zeus 3S 12 pouce au poste de barre babord sur pod neuf

- pose répétiteur B&G triton 2 et commande pilote poste de barre tribord sur pod neuf

- pose radio Fusion RA210 et remplacement des deux enceintes cockpit par des Fusion

- installation routeur Wifi/4G Peplink Max Br2 Mk2.

- pose seconde pilote complet B&G (vérin LS 40ST16 Newave)

- pose répétiteur B&G triton 2 et commande pilote à la table à carte.

• Grément/voile

- remplacement du gréement dormant (haubans/étai et palier d'enrouleur/ sous barbe/ losange du mat).

- révision de la GV et du génois (remplacement bande anti UV) en hydranet.

- révision du lazy bag

- remplacement du lazy bag par un système en dyneema et anneau de friction.

- remplacement de l'emmagasineur de Gennak par un Selden Cx 25

- ajout d'un "parasailor" de marque Oxley modèle Levante 105 m2 avec bras et écoute

- changement courant (drisse GV, drisse spi, balancine, écoute de GV, ris 1 et 2)

• Confort

- remplacement des deux groupes froids par des modèles à air Dometic CU 84 avec compresseur Danfoss BD35F

- remplacement des tuyaux de gaz et mise en place de 2 bouteilles 13kg butane 

- installation plancha ENO cook n'Boat avec 2 bouteilles 6kg butane et pose de tuyau gaz

- confection et pose d'un taud intégral pour fermer le cockpit soit de manière étanche soit avec de la batyline.

- remplacement de l'annexe par une Highfield 3.10m fond double en alu et PVC. 

- remplacement moteur annexe par Honda BF20DK2 démarrage électrique avec pose boitier étanche pour batterie et connecteur rapide étanche. Installation filtre décanteur sur arrivée essence.

- pose de roue (beachmaster wheels) sur tableau arrière, spoiler sur moteur et davier

- confection taud de boudins pour annexe

- poncage du teck et traitement trois étapes Snappy

- lustrage + wax gelcoat

- remplacement trampoline par maille 13mm.

- passivation des inoxs

- changement des barres à roue par modèle composite

- démontage et révision complète en usine du dessalinisateur Sea Recovery ultra whisper compact 600

- installation étagère dans ex-cabine skipper et ex-compartiment générateur

- révision des deux chaudières Eperbascher D5WSC

- installation groupe d'eau lavage de pont dans baille à mouillage de pied de mat

• Mouillage

- déplacement/création de la baille à mouillage de la pointe avant bâbord vers le coffre de pied de mat

- changement de l'ancre par une Spade S160 de 35kg avec émerillon ultra marine swivel

- remplacement guindeau par un Lofrans Tigre (1500W) à commande sans fil

- second mouillage avec bout lesté (40m) et chaine de 10 (10m). Ancre alu fortress FX23

  

Me voilà arrivé à la fin de cet inventaire et c'est là que je me dis "P...N, on en a fait". Mais il est vrai que nous partons loin et longtemps et il faut que l'on puisse compter sur notre bateau.